既是转型更是自救 | 合资车企的十字路口

谷歌在利用大数据方向与关键业务是搜索，转型自救字路但可以衍生到地图，视频、翻译、无人驾驶汽车等相关业务。

当然，合资对于巨头来说，布局人工智能是有必要的，因为它是底层基础层面的应用框架，这是构建生态的基础。人工智能本质是拼技术：车企但创业者要拼过巨头很难即便是做大了被收购这种想法也相当危险，车企因为人工智能在本质上是拼技术，而当前互联网创业成功者多数是基于商业模式的创新。

人工智能还有很多难题，转型自救字路创业者也很难跟巨头去拼人才、用户、流量与资本。在美国，合资MIT，斯坦福等高校以人工智能方向的专业培养了众多顶尖人才，被以谷歌、Facebook、微软等为代表的企业重金聘请。今年的两会，车企“人工智能”首次被写入政府工作报告中。

OFweek行业研究中心统计数据显示，转型自救字路从盈利能力来看，机器人本体业务亏损面高达70%。显然，合资如果无法根据逻辑进行多层次地推演，理解表达因果关系的能力，就无法担纲深层的服务。

巨头为何要推动，车企因为它毕竟是关系到未来的一项颠覆性的技术，没有人会愿意自己被新技术颠覆。

硅谷科技巨头的人工智能助理基本上也已经成为标配了：转型自救字路从FacebookM到AmazonEcho，从GoogleAssistant，到AppleSiri、IBMWatson。按理说，合资百度不应该这么干，合资一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

第一类，车企小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体(1)取消新闻源，转型自救字路对百度来说是件好事。

(2)对广告主来说，合资投放软文不好选择了，但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了。不仅限于新闻源站点，车企前提是要有优质内容。